本报讯（记者 魏磊 摄影报道）新年伊始，西达渝高铁华蓥山隧道大竹段建设者顶严寒，昼夜鏖战，掘进突破4300米大关，为这条串联川陕渝的大动脉全线贯通按下“快进键”。

华蓥山隧道全长12150米，其中大竹段6350米，最大埋深达577米。作为西达渝高铁康渝段一级高风险隧道和核心控制性工程，华蓥山隧道因集高瓦斯、岩溶富水、围岩破碎、煤层采空区等多重难题于一体，被业内专家喻为“隧道地质博物馆”，是公认的施工“硬骨头”。

中铁十五局西达渝高铁康渝段站前九标二分部试验室主任周进介绍，项目部科学统筹规划，成立攻坚小组，专班推进隧道施工，采用超前地质预报，提前探测前方富水量，采用“以堵为主，限量排放，防突防涌”的治理原则，攻克施工难点。此外，多个工作面同时发力，以每天6米的进度向前掘进，截至目前，华蓥山隧道大竹段累计掘进4330米。

同时，项目团队始终践行“绿水青山就是金山银山”理念，将生态保护贯穿施工全流程，创新打造标准化绿色工地。“我们在华蓥山隧道进口建立了施工废水处理站，将施工废水和养护废水集中收集，经过处理达到排放标准后再进行排放，尽可能做到循环利用，有效保护了周围的水土环境。”中铁十五局西达渝高铁康渝段站前九标二分部安全总监梁结祥说。

西达渝高铁作为连接关中平原与成渝双城经济圈的关键纽带，其建设进度直接牵动区域协同发展大局。大竹县构建“周调度、月研判、双月推进”工作机制，联动纪委监委建立廉政共建与靠前监督体系，高效破解征拆协调、材料供应、人才招聘等难题，全方位扫清工程建设障碍，为项目施工筑牢保障防线。

目前，西达渝高铁大竹段路基、桥梁已全面完工，767孔桥梁架设全部到位，华蓥山隧道正洞开挖4330米、平导开挖5585米，四大关键建设节点齐头并进、态势向好。