本报讯（记者 孙伟 通讯员 苏洪）近日，G65包茂高速大巴山隧道钢波纹板加固工程顺利完工。这标志着全国首例在不中断交通条件下实施的特长隧道斜井施工钢波纹板加固工程取得圆满成功。该工程以“零封道、微扰动、高精准”的突破性成果，为我国高速公路特长隧道立体养护提供了可复制、可推广的“四川经验”。

大巴山隧道是包茂高速川陕段的控制性工程，左线长6123米，右线长6115米，日均通行客货车辆6000余台。本次加固针对增建的通风斜井与主洞交叉口影响段共120.4米，直击围岩扰动带来的长期安全隐患，通过智能化施工筑牢跨省通道安全基础。

作为行业内无成熟经验可循的全新探索，该工程面临三重考验：需同步协调川陕两省交警、执法、运营等多部门，实现“通行零中断”；在狭窄隧道内进行“微雕式”高精度吊装；同时抵御围岩压力与车辆振动，保障结构安全与通行顺畅。风险管控点多面广，不容有失。

项目团队创新研发护盾台车，采取“远端提示、中端管控、近端引导”交通组织策略，在隧道内构建独立作业空间。同步设置3道钢波纹板应力应变实时监测断面，通过“物理隔离+智能协同”体系，实现施工质量、结构安全与通行状态的全方位管控。

施工期间隧道通行效率保持正常，累计避免通行费损失约1.7亿元，为区域经济发展、降低社会物流成本提供了坚强保障。集成化、标准化施工也降低了人工与后期维护成本，实现了安全与经济效益“双提升”。

“我们秉持‘把困难留给自己，把方便留给群众’的理念，验证了运营状态下隧道结构维修改造的技术可行性，实现了复杂条件下隧道加固从0到1的突破。”四川达陕高速公路有限责任公司党委副书记、董事、总经理黄军说，公司形成的“川隧方案”为全国同类隧道养护提供了可落地、可复制的范例，打破了“施工必封道、封道必拥堵”的行业痛点，标志着我国特长隧道养护技术迈上新台阶。